¿Importa menos ser un equipo de trabajo en F1? "Lo veo de dos maneras"

Alonso comparte su experiencia

Fernando Alonso, el piloto con más experiencia de la actual parrilla de Fórmula 1, ha pilotado en el pasado para equipos de fábrica como Renault y Ferrari. En la actualidad, compite para un equipo cliente de Aston Martin, que compra su motor a Mercedes. "Probablemente sea así ahora [que es menos importante ser un equipo de trabajo] con el límite presupuestario. Creo que el equipo de fábrica no puede tener un presupuesto ilimitado ni un programa de pruebas ni cosas por el estilo. Así que ahora todo está más regulado".

Aston Martin se convertirá entonces en un equipo de trabajo a partir de 2026, ya que formará pareja con Honda, y será el único equipo con el que trabaje la marca japonesa. "Pero no ser un equipo oficial tiene muchas desventajas. Así que probablemente se puede ver en ambos sentidos", añadió Alonso.

Piastri y Hulkenberg están de acuerdo

Piastri, que actualmente pilota para un equipo cliente de Mercedes, McLaren, coincidió con el español: "No creo que necesites ser un equipo de trabajo para ganar un F1. Es decir, como ha dicho Fernando, creo que sigue habiendo ventajas de ser un equipo de fábrica, ya sea por desarrollar el motor como quieres y adaptarlo al coche exactamente como quieres, cosas así. Siempre habrá ventajas como equipo de fábrica, pero creo que ahora, en la era de la F1 con límites de costes, tiene mucha menos importancia que antes. Creo que puedes ser un equipo cliente, por así decirlo, y presentar una batalla realmente fuerte".

Nico Hulkenberg también pudo estar de acuerdo con Alonso y el australiano, diciendo: "Lo mismo, lo mismo". El piloto alemán dejará Haas F1 al final de la presente temporada, y se unirá al equipo Stake F1, que se convertirá en el equipo de trabajo de Audi en 2026.